[历时12年!“地球上最难建筑的铁路”大瑞线进入线上施工阶段]

历时12年!“地球上最难建筑的铁路”大瑞线进入线上施工阶段

  11月15日,中缅世界铁路我国境内的“最终一段”——大瑞铁路建造传来喜讯,跟着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁架起在佛田庄中桥大桥上,标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架起,历时12年的困难建造,由此正式进入线上施工阶段,朝着2022年注册运营的方针迈出了坚实的一步。

  大瑞铁路起于大理站,止于瑞丽站,全长330公里,规划时速140公里,为国铁Ⅰ级单线、电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建造,全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌杂乱,全线桥隧比达75%,大保段桥隧比高达86.5%,其中高黎贡山地道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭地道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难建筑的铁路”。

  作为中缅铁路通道的重要干线,大瑞铁路是我国衔接中南半岛经济走廊的重要环节。建成通车后将大大改进云南西部的交通运输格式,完毕云南西部少数民族地区不通火车的前史,凸显云南对外开放的桥头堡效果,助力国家“一带一路”建议施行,重塑“南边丝绸古路”的光辉,对促进地区经济社会发展,推进我国与东南亚、南亚国家的沟通与协作具有重要而深远的含义